Title Text:Look, I just think we need to stop coddling those hedonistic roundabout hogs who get into the inner lane and circle for hours, wasting valuable capacity.
Origin:https://xkcd.com/2842/
https://www.explainxkcd.com/wiki/index.php/2842:_Inspiraling_Roundabout
螺旋环岛
https://xkcd.in/comic?lg=cn&id=2842
这是第二部连续的漫画，涉及给道路使用者提供的混乱方向指引。
环形交叉口是一种交通控制装置，是交通信号灯的替代方案，只需让车让行，因为所有交通都沿着中心点以逆时针方向流动（在左侧通行国家为顺时针）。环形交叉口提高了安全性和交通流量，因为它们消除了与交通相对的转弯，只有在高流量期间才需要完全停车。一个缺点是，它们占据的空间比传统的信号交叉口更多。
世界各地提出并使用了各种环形交叉口设计。某些设计采用“外螺旋式”设计，驾驶员希望访问最远的出口时，最初被引导进入一个朝向中心的车道，然后向外螺旋，指引他们直到达到预期的出口。相比之下，Randall提出了一种“内螺旋环形交叉口”，每个入口车道向内螺旋，最终使三条道路在中心相遇，成为出口车道。
说明文字指出它“在技术上可导航”，但公路部门已经否决了它，可能是因为它的故意复杂性、实用性不足和高风险的正面碰撞。
该系统相对简单易用。假设左侧通行/右侧交通，驾驶员可以在不进入螺旋的情况下到达下一个出口。到达下一个出口仅需向右变道即可。
然而，Randall可能假设司机不改变车道，在这种情况下，他的设计将迫使司机不断深入螺旋，达到中心，并选择其他两条车道之一尝试驶出环形交叉口。
如果车辆不改变车道，在某些情况下，正面碰撞是很可能的，例如，两辆车同时到达中心，或者两辆车试图在不同方向使用同一车道，一辆车从中心外螺旋而出，另一辆车从入口内螺旋而来，最终正面相遇。（在这个设计中，每条内螺旋的入口车道也可以用作外螺旋的出口车道。）
笑话在于，这种故意具有挑战性和危险的设计不太可能获得批准。
标题文字通过制造一个有趣的问题来合理化这种创意设计：“纵容嗜好环形交叉口的家伙们，他们进入内车道并圈圈转转几个小时。”当然，任何人故意花费比必要的更多时间（更不用说几个小时）围绕环形交叉口转圈的可能性微乎其微（但并非不可能），所以这个设计提出了解决一个非问题。实际上，如果有人发现自己在环形交叉口待得时间比需要的长，可能更可能是对环形交通如何运作的误解，以及对如何驶出环形交叉口的困惑，而不是享乐主义的“为了刺激”而赶的。
在街头赛车文化中，做“圆圈”——以高速围绕一个点旋转，留下圆形的轮胎印——是一项受欢迎的消遣，但这些驾驶员只围绕几圈，而不是几个小时。
对某些群体的“纵容”一词在2018年的书《美国心智的纵容》中被广泛传播，该书对现代高等教育进行了批评。
类似的XKCD漫画[编辑]
253：公路工程师恶搞也有一个故意碰撞汽车的环形交叉口。
2728：变道公路有着因道路设计不良而导致变道的类似主题——这也是Randall第一次抱怨他的想法被交通工程师拒绝。
