Title Text:Now that airlines have started adding wheel locks to their drink carts, less than half of flights have one accidentally fall out through the hole.

Origin:https://xkcd.com/2862/

https://www.explainxkcd.com/wiki/index.php/2862:_Typical_Seating_Chart

经典舱位表

https://xkcd.in/comic?lg=cn&id=2862

这部漫画展示了一架182座飞机（及其战斗机护航）的座位图，具有几个不寻常的特点。

标签
位置
备注

牛车架

飞机前部

这看起来像是火车的牛车架，一个位于某些火车前面的金属格栅，旨在偏离障碍物（包括动物）而不是实际上捕获它们。这个可以帮助在地面（滑行时）以及可能在空中（用来“捕获”飞翔的牛，如那些决定跳过月球的牛）偏离牲畜。
一个小知识：在铁路术语中，牛车架被称为导向器。

请仅在您是飞行员时选择这些座位

驾驶舱

这些是驾驶舱座位，通常留给航空公司的员工飞行员。然而，航空公司可能会有类似于726的系统：座位选择，乘客可以选择这个座位。

主舞台

头等舱

这架飞机设置为在飞行中举行音乐会或其他表演。

冲撞圈

冲撞圈在朋克和重金属音乐会中很常见。起飞、着陆和（可能）飞行中颠簸期间的冲撞并不安全，但冲撞者（和任何表演者）显然也会有预定的座位。

各种豪华舱

航空公司致力于区分它们的“豪华舱”，如头等舱和商务舱，但这个则幽默地将它们归为一类。（这是第一种实际的座位类型。）

一些航空公司浪费这个空间

机翼

Randall在开玩笑说飞机的机翼假设可以用作额外的座位空间，并且他对不是很多航空公司利用这个感到惊讶。实际上，机翼内部的空间非常有限。它可能储存燃料，但大多数机身结构与能够容纳至少一层乘客的机身相比，纵向空间并不足够。Junkers G.38是少数几款在机翼上有座位的飞机之一（还有面向前方的窗户）。
如果座位位于机翼表面，乘客将持续感受到风的影响。此外，飞机的机翼设计允许更多空气在顶部流动，以保持飞机飞行。如果航空公司真的利用这个想法，飞机可能由于来自座位的空气阻力（及其引发的颠簸）飞行效果会很差，乘客也会遭遇非常不便的体验。

瞭望员

机翼末端

“瞭望员”更常见于军队营地或海盗船等边缘，而飞机上不太常见。这些乘客似乎在寻找任何危险——也许是描述中提到的尾后射手的追击者。

乘客必须踩踏板

螺旋桨

紧急出口排的座位承担额外责任。在紧急情况下，这些乘客的责任是踩踏板，转动螺旋桨。两名乘客贡献的动力不足以对已经由两台喷气发动机提供的动力产生显著影响。虽然存在脚踏动力飞机，但与喷气发动机并不结合。

垃圾孔

飞机中部，刚好在机翼后面

实际上，这里一个大洞会降低机舱压力，并且对通过洞掉落的人或物（如标题中提到的饮料推车）构成危险。飞机会在着陆之前尽量保持所有垃圾在机舱内。
据报道，有废物（来自厕所）以“蓝冰”的形式从飞机上掉落，这些通常是因意外泄漏造成的，而非设计使然。

边车

附加在飞机左侧，机翼后面

一些交通工具，如摩托车，有一个边车，是附件小设备。飞机边车如果没有在初始设计中考虑，会使其不够稳定。Rutan Boomerang和Blohm & Voss BV 141是显著的例外，但它们的边车并不是为乘客设计的。

额外的中间座位

飞机后部

在这里，左侧三座位和右侧三座位之间没有过道，而是通过一个在左侧的座位和右侧的五个座位分开的过道。这五个座位分别是一个过道座位、三个中间座位和一个窗户座位。这样的布局实际上可能存在，尽管走动会很不方便。中间座位通常被认为不如过道或窗户座位受欢迎，因此故意增加中间座位是异常的。实际上喜欢这种安排的人包括有小孩的大家庭，他们希望能坐在一起，以及希望有一个既在过道又在窗边、且旁边没有人的孤独旅行者。

碰碰车座位

就在尾部前面

这些座位显然没有固定在任何东西上，而是能够像碰碰车一样自由移动——并不是一个安全的飞行方式。[需要引用] 或者，这些座位可以简单地被看作是碰碰车。

顶层公寓

尾部（舵）

一个位于（或在）垂直稳定器前倾斜面上的座位，可能比其余座位更高。飞机的尾部通常没有座位，航空公司也不普遍欣赏让乘客“高于飞行员”。
一些阿提哈德航空的飞机实际上有一种像公寓的舱位称为“居所”，媒体有时称之为顶层公寓。但这位于飞机前部，不清楚这是对那个的引用。

额外的腿部空间

悬挂在水平稳定器的前左表面

航空座位的一个常见抱怨是缺乏腿部空间。这些座位没有这个问题——实际上，它们有整个大气层作为腿部空间。失去鞋子和/或眼镜或其他松散衣物可能会是一个问题，因为这些座位似乎在压力控制的主舱保护之外，乘客将承受风的直接影响。

战斗机护航

单独的小型飞机

一架小型战斗机在主飞机旁边飞行，显然可以提供14个乘客的座位选项（大多数真实的“战斗机”只有一到两个座位）。战斗机前面有几个座位，这意味着这些乘客可能必须操作这架飞机，如果它不是自主的。
战斗机护航通常是为了护送被视为潜在目标的飞机，而不是作为主飞行的简单延伸。

尾后射手（必须保护飞机免受追击者攻击，但可以获得额外里程）

尾部（骑在稳定器上）

后向机枪，或者称为“尾炮”，在第二次世界大战期间某些军用飞机中很常见。坐在这些座位上的人必须保护飞机免受任何追击者的攻击。这些人是乘客的事实，显然是因为额外的航程里程的诱因。常客奖励计划是航空公司实施的一种常见系统，乘客可以因频繁飞行而获得特别奖励。不同的票价等级赚取不同数量的里程并不罕见，但差异通常是由于票价或等级，而非因提供的机上服务。

这架飞机的182个座位与通常装备的波音737-800， 一种非常受欢迎的客机的座位数量相似。全球约有7000架用于短途和中途航班。一架典型的波音737-800有189个座位，采用两块一阶布局（左侧和右侧），每块的每一行都有三个座位（左/中/右），比这里看到的更简单。
瞭望员、尾后射手和战斗机护航的存在表明这架飞机预计会成为空对空攻击的目标，这表明它可能没有VIP并飞越不受控制的空域，面临攻击的可能性。
标题文字扩展了这个洞，暗示饮料推车掉下洞是一个普遍现象，直到他们实施了轮锁。缺少轮锁会使推车更容易滑向洞口。